لقد شهد مشهد سلامة السيارات تحولات مثيرة خلال القرن الماضي، مع وجود حادث سيارة يكشف الأنماط ويشجع التقدم. فهم هذه الاتجاهات ويقدم الكتاب رؤى قيمة حول فعالية تدابير السلامة، وتأثير التكنولوجيا، والتحديات المستمرة التي يواجهها دعاة السلامة على الطرق.
منظور تاريخي: قرن من التغيير
بين عامي ١٩١٣ و٢٠٢٣، ارتفع عدد وفيات حوادث السيارات في الولايات المتحدة بمقدار ٩٦٦ حالة وفاة، من ٤٢٠٠ حالة وفاة عام ١٩١٣ إلى ٤٤٧٦٢ حالة وفاة عام ٢٠٢٣. ومع ذلك، فإن هذه الزيادة الكبيرة في الأرقام المطلقة لا تعكس إلا جزءًا من القصة. فمع التكيف مع النمو السكاني وعدد الأميال التي تقطعها المركبات، انخفض معدل الوفيات بشكل كبير. في عام ٢٠٢٢، كان هناك حوالي 13.8 حادث سيارة مميت في الولايات المتحدة الأمريكية لكل 100,000 نسمة. يُمثل هذا انخفاضًا ملحوظًا مقارنةً بسبعينيات وثمانينيات القرن الماضي.
يوضح هذا السياق التاريخي التقدم الكبير في تكنولوجيا سلامة السيارات وتحسينات البنية التحتية والتدابير التنظيمية التي جعلت القيادة أكثر أمانًا لكل ميل أسافره على الرغم من الزيادة الهائلة في عدد المركبات على الطريق.
الاتجاهات المحايدة الأخيرة: الجانب المشرق
تُقدم أحدث البيانات صورةً مُشجعةً للسلامة المرورية. انخفضت تقديرات الوفيات لعام ٢٠٢٤ بمقدار ٣.٨ مليون طن (١TP3T) مقارنةً بـ ٤٠,٩٠١ حالة وفاة مُبلغ عنها في عام ٢٠٢٣، وقد لوحظ لأول مرة منذ عام ٢٠٢٠ انخفاض عدد الوفيات إلى أقل من ٤٠,٠٠٠ حالة. يُمثل هذا التطور تحولاً كبيراً في الزيادات المُرتبطة بالزيادة التي سُجلت في أوائل العشرينيات.
وفقًا لمكتب المحاماة، فإن محامي حوادث السيارات في نيو أورليانزوتتطلب التأثيرات القانونية لأنماط الحوادث المتغيرة هذا التكيف المستمر للاستراتيجيات القانونية وطرق إعداد القضايا لمعالجة الظروف المتقدمة على الطريق.
يُلاحظ اتساق هذا التحسن بشكل خاص. فقد شهدت الأرباع الثانية والثالثة والرابعة من عام ٢٠٢٢ جميع الأرباع الأربعة في عام ٢٠٢٣، بالإضافة إلى جميع أرباع عام ٢٠٢٤، أحد عشر انخفاضًا ربع سنويًا متتاليًا في الوفيات، بعد سبعة أرباع متتالية من الزيادات السنوية في الوفيات، منذ الربع الثالث من عام ٢٠٢٠.
التقدير الأولي الأخير هو الأكثر تشجيعًا. بلغ عدد الوفيات في مايو 2025 حوالي 3420 حالة وفاة. انخفض هذا التقدير الأولي بمقدار 14 حالة وفاة لكل % مقارنةً بعام 2024، و12 حالة وفاة لكل % مقارنةً بعام 2023. تشير هذه الأرقام إلى أن هذا الاتجاه الإيجابي لا يستمر فحسب، بل من المرجح أن يتسارع.
مستخدمو الطريق الضعفاء: المشاة وراكبو الدراجات
في حين يُظهر إجمالي عدد الوفيات تحسنًا، لا يزال بعض مستخدمي الطرق يواجهون مخاطر غير مبررة. وشهدت سلامة المشاة نتائج متباينة في السنوات الأخيرة. فقد تعرضت هيئة الطرق والجسور (GHSA) لـ 7318 حالة وفاة بين المشاة في عام 2023، مما يعكس انخفاضًا قدره 5.4 % من 7737 في عام 2022؛ وهذا يمثل انخفاضًا قدره 419 حالة وفاة. ومع ذلك، فإن هذا الإجمالي أعلى بمقدار 14.1 % من 6412 حالة وفاة مسجلة في عام 2019.
يُشكّل هذا الوضع مصدر قلق أكبر لراكبي الدراجات. فقد ازداد عدد الدراجات بمقدار 75.% منذ عام 2010. وفي عام 2022، بلغ عدد راكبي الدراجات 83.% في المناطق الحضرية، و17.% في المناطق الريفية. وقد شهدت نسبة وفيات الدراجات في المناطق الحضرية ارتفاعًا منذ عام 1975، حيث بلغت 50.% من الوفيات في المناطق الحضرية. ويعكس هذا التحول نحو وفيات المناطق الحضرية تغير أنماط النقل وزيادة شعبية ركوب الدراجات في المناطق الحضرية.
دور السرعة في الحوادث الحديثة
لا تزال السرعة عاملاً رئيسياً في الحوادث المميتة، على الرغم من اختلاف أنماطها باختلاف نوع الطريق. في عام ٢٠٢٣، كانت نسبة الوفيات المرتبطة بالسرعة أعلى على الطرق البسيطة (٣٤ %) والطرق السريعة (٢٨ %) أو على الطرق الرئيسية الأخرى (٢٦ %). من بين ١١٧٧٥ حالة وفاة حدثت في عام ٢٠٢٣، وقع حوالي نصفها (٥٥ %) على الطرق التي تبلغ سرعتها ٥٥ ميلاً في الساعة.
تتحدى هذه البيانات الافتراضات الشائعة حول المكان الذي تحدث فيه الوفيات المرتبطة بالسرعة، مما يسلط الضوء على أن الطرق منخفضة السرعة غالبًا ما تمثل مخاطر فريدة بسبب عوامل مثل التقاطعات، ومعابر المشاة، وأنماط المرور المختلطة.
التركيبة السكانية حسب العمر وأنماط التغيير
تطور التركيب الديموغرافي لضحايا الحوادث على مر العقود. غالبية من لقوا حتفهم في حوادث السيارات تتراوح أعمارهم بين 15 و64 عامًا، ويزداد هذا العدد بمقدار 1 % لمن تتراوح أعمارهم بين 75 عامًا فأكثر، و30 % لمن تتراوح أعمارهم بين 25 و44 عامًا خلال السنوات العشر الماضية. يعكس هذا التحول جميع التغيرات الديموغرافية في فئة القيادة، وربما عوامل الخطر المختلفة التي تؤثر على الفئات العمرية المختلفة.
تُعد زيادة الوفيات بين الفئة العمرية 25-44 عامًا أمرًا بالغ الأهمية، إذ تُشكل هذه الفئة جزءًا كبيرًا من السكان خلال سنوات ذروة القيادة. يُعد فهم العوامل المُساهمة في هذه الزيادة أمرًا بالغ الأهمية لتطوير تدخلات سلامة مُستهدفة.
إحصائيات الإصابات تتجاوز الوفيات
في حين تحظى إحصاءات الوفيات بأكبر قدر من الاهتمام، فإن الصورة الأوسع للإصابات لا تقل أهمية لفهم النطاق الكامل لاتجاهات حوادث السيارات. يُصاب حوالي 3 ملايين شخص في حوادث السيارات سنويًا، ويُبلغ حوالي مليوني شخص منهم عن إصابات دائمة. تؤكد هذه الأرقام أنه على الرغم من احتمال انخفاض الحوادث المميتة، إلا أن التأثير الإجمالي لحوادث السيارات على الصحة العامة وحياة الأفراد لا يزال كبيرًا.
نتطلع إلى: التقدم المستمر والتحديات المستمرة
يُعدّ المسار الحالي للوفيات إنجازًا هامًا في مجال السلامة المرورية، ويعكس عقودًا من التحسينات في تقنيات سلامة المركبات، وتصميم البنية التحتية، وممارسات التنفيذ. ومع ذلك، فإن استمرار بعض الاتجاهات المقلقة، وخاصةً فيما يتعلق بمستخدمي الطرق ذوي الاستخدام الضعيف، مثل راكبي الدراجات والمشاة، يُشير إلى ضرورة اليقظة والابتكار المستمرين.
تشير البيانات إلى أنه على الرغم من التقدم الملحوظ الذي أحرزناه في الحد من إجمالي مخاطر حوادث السيارات المميتة، إلا أن تحديات النقل الحديثة لا تزال في طور النشوء. فمع تغير أنماط المرور، وظهور تقنيات جديدة، أصبحت البيئات الحضرية أكثر تعقيدًا، مما يتطلب تكثيف الجهود لضمان السلامة والالتزام المستمر من جميع الأطراف المعنية بمنظومة النقل.
